Kategoria: Volkswagen LT MK1

Katsastuksen jälkeen olen ajellut LT:llä kuten arvelinkin hymy huulilla ja kilometrejä on kertynyt jo noin 2500. Keula vuotaa tuulilasin alapuolelta vedet sisään koska keula on niin ruostunut puhki. Myös vasen helma ja takaovien sivulla olevat pellit on reikäjuustoa. Muuten auto tuntuu todella jämäkältä ja pohja on todella hyvässä kunnossa. Projektit lähtee helposti käsistä ja niin kävi tässäkin. Kyllä nuo pellit on pakko laittaa kuntoon.

Ennen peltihommia LT kävi hiekkapuhellattavana. Kuvissa se on hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu. Tuulilasin alla olevaa peltiä ei puhallettu ollenkaan, koska siihen tulee korjauspelti.

• 

• 

• 

• 

Katsastukseen tarvi vaihtaa kesärenkaat, herkistellä jarruja ja vähän vaihdella polttimoita. Ei kuitenkaan mitään ihmeitä.

• 

• 

Tänään laitettiin kansi paikalleen. Sen jälkeen asennettiin uusi nokkahihna, kiristys- ja ohjainrullat sekä nokka-akseli. Sen jälkeen oli vuorossa ruiskupumpun hihnan asennus ja ajoituksen säätö, jonka jälkeen voitiin kokeilla mitä startista tapahtuu. Katso video alta.

Sehän tärähti käymään kuin palmun alta, vaikka naftaletku näytti olevan täynnä ilmakuplia. Myöskään vesiä, syyläriä yms turhuuksia ei vielä tässä kokeessa ollut paikallaan.

Aika putsailla ja kasata kansi uusilla osilla. Tämän osuudenhan sai oikein tehdä sisätiloissa lämpimässä pöydän ja hyvien valojen ääressä. Luksusta.

• 

• 

• 

Vikana oli edellisen ammattikorjaamon asennusvirheet. Kampiakselin alapultti oli liian löysällä ja jakohihnan suojakoppa oli huonosti kiristetty. Kiristämättä jäänyt suojakopan pultti oli käynyt nokkahihnan välissä ja jako oli hypännyt. Ventiilit olivat ottaneet kiinni mäntiin, joka oli vääntänyt venttiilit kieroon sekä hajottanut kaikki paininkupit. Myös nokka-akselista oli yhdestä nokasta lähtenyt pala pois.
Vaihtoon meni osat:

• Nokka-akseli
• Venttiilinnostimet 12kpl
• Imuventtiilit 6kpl
• Pakoventtiilit 6kpl
• Kannenpultit
• Kansitiiviste
• Imu- ja pakosarjan tiivisteet
• Hehkutulpat
• Nokkahihna
• Nokkahihnan kiristys- ja ohjainrullat
• Laturin hihna
• Nokka-akselin stefat

Ensimmäisenä otettiin etupenkit ja moottorinkoppa pois. Moottorihan LT:ssä on etupenkkien alla ohjaamossa. Seuraavasta rivistä kun otettiin vielä pari penkkiä pois, saatiin hyvä takapenkkikatsomo myös, mihin kaverit voi tulla ihmettelemään korjauksen etenemistä. Ulkona ripsi vettä, mutta saimme rauhassa purkaa moottoria sisätiloissa.

Hinnassa päädyttiin kohtuulliseen ratkaisuun molemmin puolin. LT:n hinta on 0-1000 euroa riippuen remontin suuruudesta.

Seuraavaksi pitäisi hinta LT johonkin ihmisten ilmoille. Paikaksi valittiin kaverin tallin pihan Nokialla, jossa purettaisiin moottoria sen verran, että vika selviää.

Vetoautoksi valikoitui käyttö-LT eli pykälää uudempi (mutta jo puolisen miljoonaa kilometriä nähnyt) saman sarjan paku. Työkaverilta saatiin lainaksi hinauspuomi.

Vanhassa LT:ssä oli onneksi edessä hinauskita ja takana vetokoukku, jolla saatiin tunnin, parin puuhastelun jälkeen asemoitua jarrut jumissa oleva vanhus hinausasemiin.

Matka oli erittäin jännittävä, koska vanhaan ei tietenkään saatu virtaa. Ei ollut tehostimia, eikä valoja ja vilkkuja yms turhuuksia. Jarrut oli… siis jumissa. Pari kertaa pysähdyttiin niitä jäähdyttelemään kun rupesivat savuamaan.

Siuron ylämäki jännitti jo etukäteen, mutta sen laelle päästiin yllättävän hyvin vaikka savua tuli sekä vanhan jarruista, että käyttö-LT:n polttaessa öljyä pakoputkeen.

Hikinoro valuu selkää pitkin. Suuta kuivaa. Ajellaan Häijääseen työpäivän jälkeen katsomaan projektia.

Siinähän se kököttää omakotitalon pihassa likaisena ja surkeana. LT:tä on selvästi käytetty kiipeilytelineenä, pomppulinnana ja pihavarastona. Heikki pelimiehenä lyö oluet käteen ja mennään rehvakkaasti kokeilemaan käynnistystä.

Virta avaimesta päälle – Ei tapahdu mitään. Virtalukossa ollut jotain vikaa. Otetaan virtalukon pohja irti ja johdot manuaalisesti yhteen – Ei tapahdu mitään. Annetaan apuvirtaa toisesta autosta – Ei tapahdu mitään. Vika on päävirtakytkimessä. Saadaan starttaamaan.

Totuus alkaa paljastumaan. Pitää todella epäilyttävää kolisevaa ääntä startatessa. Eikä lähde tulille. Otetaan vielä sammutinsolenoidi irti, josta irtonainen jousi ja jotain muita osia tipahtaa johonkin. Ei jakseta etsiä kun ei niitä kuitenkaan sorapihalta löydä.

Juotiin oluet ja lähdettiin kotiin. Tuleekohan tästä mitään?

Poikien ratsastuskerhoviikonlopun kakkospäivän leirinuotiolla:

– Tuli se avoauto myytyä, kun ei tullut ajettua. Eihän sinne saanut edes polkupyörää tai enduropyörää kyytiin. Tekis mieli hommata semmoinen kesä-auto mihin saisi. Mihinkäs muuten se sun vanha LT meni kun muutit Jenkkeihin?
– Se meni sille Heikille Häijääseen. Määpäs kysyn onko se myytävänä
– No kysy
– Se vastas, että oli alkanut kone kolisemaan ja se on seissyt siellä pihassa nyt vuoden eikä uskalla käynnistää.
– Pitäiskö mun ottaa siitä projekti?
– No Tottakai
– Paljoko maksaa?
– Oliskohan jotain tonnin luokkaa?
– Kaupat tuli

Tuntui silloin todella hyvältä idealta….

• 

• 

• 

•